Histoire de la marque de voiture japonaise Mitsubishi

Histoire de la marque de voiture japonaise Mitsubishi 

L'histoire de la marque de voiture Mitsubishi commence dans le courant de 1917, lorsque le premier modèle, une berline sept places basées sur la Fiat Tipo 3, quitte la chaîne de montage. Pas très réussie, la production a été interrompue après seulement 22 modèles a été construite.

Vraie production commence après la fusion de Mitsubishi Shipbuilding et Mitsubishi Aircraft Co. en 1934, concentré sur la construction d'aéronefs, de navires, et les voitures de chemin de fer, l'entreprise a trouvé le temps de faire une berline prototype en 1937 dont elle a appelé le PX33. Malheureusement, c'était principalement pour un usage militaire, l'approche de la guerre.

Mitsubishi Pajero

Ce n'est qu'après la guerre que la société vraiment dans les voitures avec un petit véhicule à trois véhicules, la Mizushima et un scooter avec un drôle de nom, le Silver Pigeon. Puis vint la scission de l'ancien conglomérat, parce que les Alliés conquérants ne voient pas avec les yeux favorables au développement industriel du Japon.

Une décennie plus tard, les choses au Japon étaient à la recherche et le transport personnel est devenu un problème de plus en plus en plus de familles bénéficient de voitures. Entrez le Mitsubishi 500, une berline pour les masses, et plus tard, la petite voiture Minica et le Colt 1000 en 1963, avec des ventes en hausse, les restes du conglomérat Mitsubishi ont été réunis une fois de plus en 1970.

Mitsubishi Outlander

La prochaine étape pour la société était de s'allier avec une compagnie étrangère, Chrysler, dans ce cas, qui a racheté 15% de la Mitsubishi, qui a donné le fabricant japonais de la licence à vendre Galants rebadge comme Dodge Colts dans les États et que Chrysler Scorpions Australie.

De cette façon, Mitsubishi a réussi à amasser numéros dans la production et la mise en place d'une série de concessions à travers l'Europe. Mais si pour Mitsubishi choses s'amélioraient, on ne pouvait pas en dire autant de son partenaire américain qui a été forcé de vendre la division de fabrication australienne en 1980.

2014 mitsubishi eclipse

Deux ans plus tard, cette marque de voiture serait entré sur le marché américain sous son propre nom avec la berline Tredia, le Cordia et le coupé Starion. Le quota de voiture a été établi à 30 000 véhicules, mais les Japonais ont tenu à augmenter ce nombre et ils ont commencé une campagne de publicité active. À la fin des années 80, Mitsubishi avait atteint 1,5 million d'unités produites dans le monde.

Afin de contourner les règles strictes d'importation et d'apaiser les tensions entre les deux sociétés, Mitsubishi et Chrysler ont fondé une nouvelle société de fabrication de véhicules à Normal, Illinois, sous le nom de Diamond-Star Motors qui a commencé la production en 1987 les modèles qui sont sortis de cette plante comprennent la Mitsubishi Aigle, l'Eagle Talon et la Plymouth Laser.

Mitsubishi Triton

En 1988, la société a changé son statut d'être privée de public. Industries Mitsubishi est resté le principal actionnaire avec 25% de la société, tandis que Chrysler fait monter sa part à 20%. Plus tard, en 1992, il a réduit les capitaux propres de seulement 3% et même vendu sa participation dans Diamant-Star Motors, Mitsubishi laissant comme seul propriétaire.

En 1995, Mitsubishi Motors a changé son nom pour le courant sûr? de DSM comme il a été précédemment connu sur le marché américain. En outre, il a ouvert une nouvelle division de la fabrication en Amérique du Nord en 2002.

Mitsubishi Lancer

En 2000, Mitsubishi a cherché un nouveau partenariat avec la préoccupation nouvellement formé Daimler-Chrysler qui a coûté le groupe germano-1,9 Milliard $, dont 200 0 $ de moins que le prix d'origine une fois le défaut cover-up scandale est sorti. Il semble que Mitsubishi avait systématiquement couvert les défauts de ses voitures de production dès 1977, impliquant quelque chose de ne pas les freins aux systèmes d'embrayage défectueux. Quand les nouvelles ont été communiqués, la société a été contraint de rappeler 163 707 véhicules pour une réparation gratuite.

Cela, couplé à une crise économique dans la région asiatique a causé une perte de Mitsubishi profit et même la nécessité de réduire les effectifs afin de faire face à la baisse de la demande. Une nouvelle race de voitures, modèles revitalisés et avant-gardiste a été ce qui a amené Mitsubishi sur la bonne voie. La Mitsubishi i, une petite voiture parfaite pour le marché asiatique et la nouvelle lancer et Outlander ont suffi pour mettre l'entreprise sur le marché. Cela a conduit au premier trimestre rentable à Mitsubishi comme une grande marque de voiture japonaise dans quatre ans pour être déclarée en 2006.

N'oubliez pas de laisser vos commentaires sur l'article :

Histoire de la marque de voiture japonaise Mitsubishi