Histoire de la marque de voiture roumaine Dacia

Histoire de la marque de voiture roumaine Dacia

Dacia est une marque de voiture roumaine, filiale du groupe français Renault.

Son nom correspond à la forme roumaine ou latine du nom du territoire occupé par les ancêtres traditionnels des Roumains. Cette marque de voiture pourrait être décrit comme un véhicule presque parfait pour les pilotes amateurs de sensations fortes. L'absence de caractéristiques de sécurité que l'on trouve normalement sur ? les autres voitures ont tourné le modèle millésime 1300 dans un lecteur dangereux richement. Idéaliste, osent diables auraient sauté sur l'occasion de prendre la vieille Dacia pour une rotation mais 1300 n'est jamais devenu populaire auprès des amateurs de course.

Cependant, le 1300 représente qu'un chapitre dans la quelque paginée histoire Dacia. Dacia est un constructeur automobile roumain qui, heureusement, n'a pas partagé le même sort que d'un Aro, l'autre marque automobile roumaine. Actuellement partie du groupe Renault, Dacia a une histoire assez récente, ses origines étant remonté à 1968, lorsque la première usine a été soulevée dans Colibasi, près de Pitesti, département d'Arges.

2000 Dacia 1410 (CN4)

Sa première gamme de modèles comprend le plutôt robuste mais esthétiquement répugnant Dacia 1300 et quelques suivis qui ont été en fait légèrement modifiés 1300, comme le 1310,1400 et 1410. Malgré la Dacian inspiré le nom, la voiture n'est pas entièrement roumain, après avoir été le résultat d'un accord avec Renault qui a fourni l'outillage et de l'expertise.

En fait, les premiers modèles de la marque de voiture Dacia sont fortement basées sur le modèle Renault 12. Les voitures qui roulaient sur ? les portes de l'usine Colibasi étaient abordables et fiables, leur peut-être le plus grand avantage est l'interchangeabilité des pièces. Dacia wer aucun Caddilacs mais ils ont été construits de manière à ce que l'on pourrait assembler un dans un salon tout en regardant passer l'aspirateur et une introduction en neuro-chirurgie DVD.

2003 Dacia Solenza

Curieusement, même pour le patriote roumain moyen, beaucoup de Dacia ont été rebadges et exporté. Autant en emporte le nom de Denem, ces modèles supérieurs sont le résultat de l'ingénierie discriminatoire, ayant une ligne d'assemblage séparée où ils seraient soigneusement soudés et boulonnés dans la splendeur de l'aérodynamique moqueuse.

Dès que cette information a fui, beaucoup de Roumains se rendraient à la Hongrie pour acheter leurs Dacia. Parce que le régime communiste coercitif qui décourageait la nouveauté, les Dacia ont gardé les mêmes lignes du corps pour quelque 35 ans, de devenir immensément jour dans le processus.

Dacia Sandero Stepway at the 2012 Paris Motor Show

En outre, les liens entre Dacia et Renault ont été incendiés. Heureusement, ce exhorté le fabricant roumain de lancer le premier modèle construit entièrement Roumain en 1996, la nouvelle, arborant un corps remodelé qui fait ressembler l'eau qui coule par rapport à ses prédécesseurs.

En 1999, Dacia et Renault (qui est une marque de voiture française) enterrés la hache de guerre et sont devenus un couple une fois de plus. Plusieurs améliorations suivent et Dacia commence enregistré des hausses des ventes. Moralement stimulé par des critiques favorables, Dacia révèle un remplaçant pour la nouvelle en 2000: Supernova. Ce modèle de la marque de voiture Dacia avait exactement les mêmes regards que la nouvelle qui fait allusion à des compétences de déguisement pauvres qui doivent avoir été utilisés avant sa publication.

2013 facelifted Dacia Duster. In 2013, 30% of the Duster sold in the world are badged Dacia and 70% are sold under the Renault marque. The Dacia Duster is the third most sold SUV in the world.

Cependant, la production de la supernova a été interrompue seulement 3 ans plus tard lorsque la Solenza a été introduit. Ce tout nouveau modèle était une copie presque parfaite de la supernova. D'une certaine manière, les ressemblances évidentes passent inaperçues pour de nombreux habitants de la Roumanie.

Dans un tour heureux concours de circonstances, un véritable nouveau produit réel déroule aux portes de l'usine en 2004: la Logan. Bénéficiant d'une plus grande clairance de terrain, bagages généreux et le volume de passagers, la Logan devient un hit. Propulsé soit par un 1.5 8/16 soupapes du moteur diesel turbo ou une essence un 1.4/1.6, la Logan enregistre le plus de ventes dans toute l'histoire de Dacia. Peu de temps après sa sortie, la Logan MCV est toujours suivi par un lifting 2008 et la libération de la Sandero terrificly terne, une berline Logan inspiré.

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