Histoire de la marque de voiture australienne Holden

Histoire de la marque de voiture Australienne Holden 

L'histoire d'Holden comme une marque de voiture remonte à 1856, quand James Alexander Holden a commencé comme une entreprise de sellerie à Adélaïde, Australie du Sud.

La société a évolué au fil des ans, progressant de réparation sellerie automobile pour la production à grande échelle de carrosseries de véhicules.

En 1924, la société est devenue le fournisseur exclusif de constructeur automobile américain Général Motors en Australie.

The Holden 50-2106 utility launched in 1951, three years after the 48-215 sedan.

Tout au long des années 1920 Holden a également fourni des tramways pour Melbourne. En 1931, les deux sociétés ont fusionné pour devenir Limited général Motors Holden. En 1936, Holden a ouvert un nouveau siège et usine d'assemblage à Fisherman Bend à Port Melbourne.

Pendant les années de guerre, la production de voitures d'Holden a été détourné vers la construction de carrosseries de véhicules, des armes, des avions et des moteurs.

Après la guerre, Holden est revenu à la production de carrosseries de véhicules pour plusieurs marques de voitures, y compris Buick, Chevrolet et Opel.
En 1948, la société a finalement atteint son objectif à long terme de la fabrication du premier véhicule à moteur tout australienne.

The EK of 1961 was Holden's response to the Ford Falcon, with the availability of automatic transmission.

Le 29 novembre, le Premier ministre Ben Chifley a dévoilé le première Holden 48-215, qui est devenu affectueusement connu sous le nom "FX".

Le FX, était une berline familiale robuste et économique, conçu pour l'environnement australien.

Le prix a été fixé 733 $ (incluant les taxes), ce qui représente des stupéfiantes 94 semaines salaire pour le travailleur moyen à l'époque.

Malgré cela, la voiture était un succès immédiat et Holden ne pouvait pas satisfaire la demande assez rapidement. 18.000 personnes ont signé et payé leur dépôt sans même avoir vu le véhicule.

The iconic Holden Monaro coupé, introduced in 1968 and based on the mainstream Kingswood, has since gained a cult following.

Durant les années 1950, cette marque de voiture a dominé le marché automobile australien à la production régulière des modèles d'utilité et berline.
En 1958, les ventes représentaient plus de 40 pour cent des ventes totales de voitures en Australie.
Le FJ Holden a été introduit en 1953, avec des améliorations à la puissance du moteur et un chrome lifting. Il est devenu une voiture emblématique australienne.
Holden a également commencé à exporter des véhicules en Nouvelle-Zélande, à partir de l'utilitaire.

En 1960, la marque de voiture Holden a présenté son troisième nouveau modèle majeur, la FB, inspiré par les années 1950 Chevrolet.
Le FB a été le premier modèle pour lequel quittées versions d'exportation de main ont été produites.
Au début des années 1960, la marque de voiture Holden a été exporte des voitures vers l'Afrique, le Moyen-Orient, Asie du sud-est, les îles du Pacifique et des Caraïbes.

Holden's HX (pictured), was an evolution of the record-selling HQ, with more than 480,000 units shifted throughout the car's lifetime.

En 1962, Holden avait vendu un million de véhicules. Un montant supplémentaire de millions a été vendu au cours des six prochaines années.
En 1964, le nombre d'employés Holden pic à 23 914 dans sept installations dans le Queensland, NSW, Victoria et Australie du Sud.
Principaux concurrents, y compris la Ford Falcon et les voitures japonaises, arrivent en Australie, mais six et huit cylindres voitures Holden restent les meilleurs vendeurs.
En 1966, cette marque de voiture est devenu le premier fabricant local pour installer des ceintures de sécurité sur tous les modèles.

En 1978, la marque de voiture lance son modèle le plus populaire à ce jour, le commodore.
Un programme d'extension Holden 300 millions de dollars annoncé en 1977, y compris une nouvelle usine de moteurs pour Fisherman Bend.
La marque de voiture Holden fait face à des défis dans les années 1980, avec l'ensemble de l'industrie automobile.

The Monaro coupé was resurrected in 2001 as a low-volume niche model. Unanticipated overseas demand proved otherwise

Le Falcon éclipsé les ventes de le Holden Commodore et a commencé ses six ans comme la marque de voiture australienne best-seller.
Mais en dépit de glisser derrière dans la vente, d'ici à la fin de l'année 1982 Holden avait publié trois versions du commodore.
À la fin de la décennie, Holden avait repris sa place de numéro un comme premier fabricant de voitures de l'Australie.

John Bagshaw, le dernier boss Holden australien, quitte l'entreprise en 1990.
En 1991, les Japonais constructeur automobile Toyota bat Holden et Ford à la direction du marché pour la première fois en Australie.
Australian part de marché de l'entreprise augmente de 21 pour cent en 1991 à 28,2 pour cent en 1999.

Holden updated the Commodore with the VE series in 2006

La part de marché d'Holden tombe à 15,2 pour cent en 2006.
En 2003, une nouvelle usine de moteurs V6 $ 400 000 000 est ouvert à Port Melbourne et Holden commence à exporter vers la Corée, la Chine et le Mexique.
L'usine est le plus important investissement de GM en Australie depuis plus de 20 ans.

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