Histoire de la marque de voiture anglaise Lotus

Histoire de la marque de voiture anglaise Lotus

N'importe qui qui à jamais vu une voiture Lotus sait ce que le constructeur automobile britannique est tout au sujet: la vitesse et le style. Pour eux, gagner sur la piste de course n'est pas suffisant, il faut aussi bien paraître tout en le faisan. Voitures Lotus sont désormais l'incarnation de la vitesse et de maniabilité.

C'est un long chemin pour la marque de voiture qui a d'abord été établie lorsque Colin Chapman, un diplômé de l'Université Collège de Londres, a construit sa première voiture dans un garage de lock-up derrière la voiture de sa petite amie. L'année a été 1946 et la voiture a été surnommé par son créateur comme l'Austin Seven spécial. Il est entré dans quelques courses en 1948 et a réussi à accrocher quelques victoires.

Lotus Elise GT1 Road Car, 1997

La première voiture qu'il a appelée une Lotus a été construit en 1949 et il avait un moteur Ford plus puissant. Bien que ce modèle était assez puissant pour battre une Bugatti Type 37 dans la course de Silverstone. Après cette victoire Champan décidé de se concentrer sur les voitures de sport qui iraient dans le formula 750.

Il fait équipe avec Michael et Nigel Allen et ensemble ils ont formé Lotus Engineering Company en 1952. La première voiture de production était la Lotus Mark VI qui a été exécuté sur le nouveau moteur de Ford Consul 1.5. Cette voiture trop étée couronnée de succès sur le circuit de course et, en 1955, suffisamment de commandes de la voiture avaient été faites pour permettre Chapman et son équipe de se consacrer pleinement à la société.

Lotus 340R

Cette même année, ils entrèrent dans la Lotus Mark IX au Mans, mais ils ont été disqualifiés quand Chapman inversée. Sans se laisser décourager et prêt pour les grandes choses, Chapman a créé de nouveaux modèles de Lotus, y compris la version mise à jour de la Mark VI intitulé The Seven. Cette voiture a été d'obtenir le statut de culte, étant en production à ce jour sous le nom de Caterham Seven.

Outgrowing ses installations, Lotus a été contraint de passer à une nouvelle installation Chestnut en 1959.

C'est à cette usine que la toute nouvelle Lotus Élite devait être construite, avec sa carrosserie en fibres de verre intégral et châssis. Lotus était déjà entré formule en 1958 et en 1959, il avait déjà gagné leur premier Grand Prix avec Stirling Moss au volant.

The Lotus Elise

 Cette marque de voiture a continué à remporter deux championnats du monde avec Jim Clark et encore eut le temps de développer une voiture qui est pensée pour être la meilleure voiture de sport de tous les temps - le Ford Cortina. With l'introduction de Lotus Europa Chapman était prêt à laisser tomber sa voiture en kit l'image (raison pour laquelle il a vendu le modèle Seven Caterham).

Dans les années 70, après la sortie malheureuse de la Lotus 30 et 40vs presque tués la course de voitures de sport Lotus, mais dans le circuit de F1 Lotus encore réussi a dominé ... Modèles de cette période comprennent l'éclat, l'Esprit (deux de coupe de siège) et la Sumbeam qui fait remporter le championnat du monde des rallyes en 1981.

Proposed new Lotus Esprit (now cancelled)

Lorsque Colin Chapman est décédé en 1982 à l'âge de 54 ans, pour de nombreux amateurs de voitures que c'était la fin d'une époque. La société a été rachetée par GM en 1986, mais plus tard vendu à ACBN Holdings de Luxembourg en 1993. En 1996, le constructeur automobile malaisien Proton a acheté la marque d'eux et régule toujours aujourd'hui.

Lotus comme une marque de voiture a retiré de la formule en 1995, mais il parvient toujours à maintenir sa réputation de constructeur de voitures de sport, avec la Lotus Elise, Exige (et sa variante S), Europa (également avec un S variante turbo) et l'Évora nouvellement .


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