Histoire de la marque de voiture américaine Chrysler

Histoire de la marque de voiture américaine chrysler

En matière de genèse, Chrysler est presque synonyme d'une détonation prématurée indésirable. Au milieu de la dépression de 1921 et le grand effondrement de 1929, quand la plupart des constructeurs automobiles ont été menacées d'extinction en raison de la diminution drastique des ventes, le manque de ressources et les investisseurs, une petite entreprise allait essayer de faire son chemin vers les salons de l'auto et dans les citoyens américains «garages». Malgré la crise économique qui a poussé les investisseurs loin et entreprises en lock-bas plus rapidement d'une seconde période glaciaire, le marché américain de l'automobile a été principalement divisé entre deux puissances: le GM et Ford en pleine expansion.

La somme de ces conditions horribles aurait normalement chassé prétendants, mais Walter P. Chrysler pensé autrement. Déterminé à obtenir une tranche aussi de la pizza de part de marché pour lui-même, il expose une voiture beau au New York Auto show 1924. L'automobile n'était nul autre que le Chrysler 70, le modèle qui faites glisser le nom Chrysler il Panthéon des constructeurs automobiles américains.

1955 Imperial car model shown on display at January 1955 Chicago Auto Show

Toutefois, la marque de voiture Chrysler n'est pas né comme les autres marques de voiture. Face à une dissolution rapide et peut-être permanente, les deux sociétés initiales détenues par Walter P., Maxwell et Chambers, ont fusionné pour former une nouvelle entité qui serait plus tard côtoyer ses concurrents à l'époque. Le modèle 70 a eu un succès instantané qui a permis à la société nouvellement formée se dilater librement, sans relâche par les efforts de la concurrence et beaucoup plus large rage de voitures.

Le nom Chambers a été abandonné, whist Maxwell a été rebaptisé Plymouth. En 1931, la marque Plymouth était déjà devenu un concurrent féroce dans le segment des petites voitures et a été insistance frapper à la porte de Ford bastion, crier pour faire de la place ou expulser l'endroit. Bien que Ford a été essentiellement la fête en raison des ventes élevées enregistrées par leur modèle A, la plus avancée Plymouth a fait beaucoup mieux. Sporting freins hydrauliques, les lignes du corps plus fluides et un moteur "électrique flottante", la Plymouth jeta un terriblement grand nuage de doute sur le siège de Ford.

CHRYSLER 2L

Les améliorations apportées par la Plymouth sont devenues si populaires que les autres producteurs ont commencé à les utiliser ainsi. Citroën utilisera plus tard la technologie brevetée qui a eu le grand avantage de réduire les vibrations du moteur grâce à l'utilisation de trois supports en caoutchouc qui sépare le moteur de contact direct avec le châssis de Chrysler "moteur flottant".

Cette marque de voiture a fait bonne les années suivantes à la fin des années 30, il avait déjà dépassé Ford et déplacés vers une seconde position confortable. Presque inconsciemment, Chrysler est devenu un titan. Le temps de battre le pas. 1 constructeur automobile était proche et Chrysler prépara soigneusement son premier match.

CHRYSLER 300 M

Cependant, ce qui a été conçu comme un modèle de beauté écrasement n'a pas été bien reçu par le public américain. Le modèle 1934 débits d'air, une superbe beauté étincelante sinueuse a omis de faire un impact et par conséquent les ventes ont chuté plus rapidement que CBS a chuté "la volonté".

Curieusement, le public n'a pas été touché par une voiture qui était en avance sur son temps, au moins autant que la carrosserie a été concerné. Toutefois, la faiblesse des ventes a été efficacement contrée fois Chrysler à publier le modèle impérial. Grand, puissant et luxueux, il était un succès instantané et pris en la nécessité d'un standout motorisé déclaration de statut social, ainsi que d'un jour fiable à tour de jour.

Ram 1500, one of Chrysler's best selling vehicles

Dès que la Seconde Guerre mondiale était terminée Chrysler avait conclu un engourdissement des ventes, se concentrant davantage sur l'amélioration de la recherche et de l'ingénierie plutôt que de tenir la position de l'entreprise comme un haut dirigeant de l'industrie aDès que la Seconde Guerre mondiale était terminée Chrysler avait conclu un engourdissement des ventes, se concentrant davantage sur l'amélioration de la recherche et de l'ingénierie plutôt que de tenir la position de l'entreprise comme un haut dirigeant de l'industrie automobile. Les jours après WW II apporté quelques changements importants dans la conception et la forme automatique, avec un engouement légendaire queue de nageoire initiée par Ford et GM.

En réponse aux tendances actuelles, les voitures de Chrysler sont devenues plus longue et plus large et sacrifiée performance et de fiabilité pour le style. Cela s'est produit en raison d'un changement de point de vue des consommateurs qui en vint à préférer le style et extérieur sur l'aspect pratique et la qualité. Le savoir en produits bien établis Chrysler ont été enlevés pour faire place à une nouvelle gamme de voitures de luxe qui ont échoué à monter à la hauteur du précédent line-up. Ce faisant, Chrysler a été repoussé à la troisième place une fois de plus.

Chrysler 300C

Au début des années 60, Chrysler a fait un retour avec l'introduction de la 300-F spectaculaire durable, rapide et bien équilibré. Bien que certains pilotes se sont plaints de grande taille du véhicule, sa performance a été difficile, voire impossible à contester. La machine pourrait développer 400 ch et son accélération a été phénoménale.

Une fois que les temps modernes sont arrivés, la marque de voiture Chrysler a prouvé sa polyvalence et changé une fois avec l'industrie automobile, offrant des véhicules de qualité pour une masse de plus en plus de passionnés. Des modèles tels que la Sebring, 300M, 300C et PT Cruiser, un véhicule conçu comme un mélange de technologie moderne et des éléments de style rétro, ont réussi à garder Chrysler parmi les premiers choix au sein des frontières américaines. Contrairement à d'autres marques de voitures américaines, telles que Cadillac, Buick ou Lincoln, Chrysler a reçu beaucoup d'attention à l'étranger aussi. Dans les années 90, la société a fusionné avec Daimler-Benz AG et formé Daimler Chrysler, qui est actuellement un chef de file mondial dans le transport qui est là pour pousser cette marque de voiture en avant.

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