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Honda Civic Type R Euro-spec premier lecteur: Pouvez-vous gérer turbocompressé auréole trappe de Honda?

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvT-UcmKdGI_WLfvXMVf6zJCng7ch3cj1AtZiTYBpWVhNe4fMUNI0Onunomd6PaqD5IhQgBbSIHKpk6aVlj5KGK4PDiJwHXfU9wx5dut3xYJY0KxTwALzTH8h-6PXwilOE0D5q-J2wGLNM/s1600/001-2015-civic-type-r-front-3_4-dyn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvT-UcmKdGI_WLfvXMVf6zJCng7ch3cj1AtZiTYBpWVhNe4fMUNI0Onunomd6PaqD5IhQgBbSIHKpk6aVlj5KGK4PDiJwHXfU9wx5dut3xYJY0KxTwALzTH8h-6PXwilOE0D5q-J2wGLNM/s640/001-2015-civic-type-r-front-3_4-dyn.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i><u>Honda Civic Type-R</u></i></b></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;"><i><u>Qu'est-ce que c'est?</u></i></span><br />
<span style="font-size: large;"><i><u><br /></u></i></span>
Avec nos excuses à la Civic si, il y a longtemps que Honda construit quelque chose dont ses dévots américains pourraient obtenir vraiment excité - au moins où les véhicules à quatre roues sont concernés. Bien sûr, Honda va vous vendre un MotoGP vélo de Street Legal si vous avez un de 184 000 $ et une évaluation plutôt optimiste de vos capacités d'équitation, mais le S2000 sorti de la production il y a des années, et ça fait une éternité depuis que nous avons eu l'Intégra type R.<br />
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Fanboys  de la <b><a href="http://www.marquedevoiture.eu/" target="_blank">marque de voiture</a></b> Honda pourraient être pardonnés de se sentir un peu négligé, mais il y a de l'espoir: le constructeur automobile a promis d'apporter la Civic Type R, qui nos compatriotes réducteurs en Europe et au Japon ont été en appréciant depuis des années, aux États-Unis.<br />
Ce type 2015 Honda Civic R cinq portes, est cependant par ce véhicule US liés.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8UPTbjFMZxu0JUS8RJi2Vy1NoTWYkJsUzOtIrcn6ux_oypD3yPD2ThHZgVO-YSHZevrT98T_RrBnTWZN5w4iWh8WQQU_LFQ7KMWQ7H04X1EdB7XwoMSu-WdLd59rJ53MXJWHDCRmUKK8m/s1600/002-2015-civic-type-r-rear-3_4-dyn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8UPTbjFMZxu0JUS8RJi2Vy1NoTWYkJsUzOtIrcn6ux_oypD3yPD2ThHZgVO-YSHZevrT98T_RrBnTWZN5w4iWh8WQQU_LFQ7KMWQ7H04X1EdB7XwoMSu-WdLd59rJ53MXJWHDCRmUKK8m/s640/002-2015-civic-type-r-rear-3_4-dyn.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i><u>Honda CIvic Type-R</u></i></b></td></tr>
</tbody></table>
La <i>Civic Type R</i> qui finira par faire son chemin vers nos rivages sera basée sur la toute nouvelle Civic 2016 d'arriver plus tard cette année (nous ne prévoyons pas la variante type R jusqu'à ce que, disions, 2017 ou presque). Mais cela ne signifie pas que le modèle actuel n'est pas un bon goût de ce qui est en magasin pour l'avenir de la performance de la <i><a href="http://www.marquedevoiture.eu/" target="_blank">marque de voiture</a></i> Honda, nous avons donc sauté sur l'occasion pour donner à la voiture euro-spec un tir en Slovaquie.<br />
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Un simple coup d'œil à la fiche technique devrait même ceux avec aucune allégeance particulière à Honda de prendre note: Il ne suffit pas que ce soit une Civic produisant 306 chs de l'usine - mais ne laissez qu'un lavabo dans - il est ce qu'il obtient sous la puissance d'un Ohio construit 2.0 litre turbocompressé inline-quatre.<br />
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 Oui, Honda comme <b><a href="http://www.marquedevoiture.eu/" target="_blank">marque de voiture</a></b> est finalement allé turbo; quelque 1980 excentriques kei-cars ultra-mignons nonobstant, cela est un énorme départ pour une entreprise célèbre pour ses motorisations atmosphériques rev-heureux. Et il n'est pas un changement que nous sommes totalement à l'aise avec, encore. Pour compenser ce changement radical de l'ordre du jour, le reste de la Civic Type R est trappe chaude traditionnelle. Alors que la Ford Focus RS va toutes roues motrices, la Civic colle à seulement deux roues motrices: celles de devant, avec un différentiel à glissement limité pressé entre les deux.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOpnQUkkyFXK5ijD_N_wUOgDz4ZqlG6_Q7plXEgh3Pj7WwYT_UF-IKO2_UXOoX6YPQuQ0JIHnl6d532QVkYwEq4H5-knTh47ioIgCcO_mAkbv_aIJJ_8uHR1TjAhFScDnKtNcjKGqmKtOW/s1600/058+-+2015+CIVIC+TYPE+R+DETAIL.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOpnQUkkyFXK5ijD_N_wUOgDz4ZqlG6_Q7plXEgh3Pj7WwYT_UF-IKO2_UXOoX6YPQuQ0JIHnl6d532QVkYwEq4H5-knTh47ioIgCcO_mAkbv_aIJJ_8uHR1TjAhFScDnKtNcjKGqmKtOW/s640/058+-+2015+CIVIC+TYPE+R+DETAIL.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i><u>Honda Civic Type-R</u></i></b></td></tr>
</tbody></table>
Double-axe avant entretoises réduire axe de direction d'inclinaison, et donc de couple; en outre, à gauche et à droite sont les arbres de transmission rigidité équilibrée. Dans l'ensemble, Honda prétend, de couple est en baisse de 55 pour cent par rapport à un stock Civic. La seule transmission est une manuelle à six vitesses.<br />
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Si vous ne l'avez pas déjà remarqué, la <b>Civic Type R</b> arbore un kit carrosserie qui fait la Subaru WRX STI ressembler à un dormeur. Vous allez aimer où le détester, ou peut-être à la fois dans une égale mesure - en fonction de l'angle de vision et notre humeur, nous pourrions aller de toute façon. Honda affirme tout cela, à partir du splitter avant les jupes latérales au diffuseur arrière à l'aile arrière absurde, est à la fois fonctionnelle et nécessaire de garder la voiture mise à la terre à sa vitesse de pointe de 167 mph.<br />
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L'intérieur est construit autour du siège du conducteur extrêmement bien renforcé et un volant à fond plat trapu avec une bande de cuir rouge servant de l'indicateur de 12 heures requises. Au-delà de cela, il est probablement la plus belle Civic nous avons été en; le tableau de bord euro-spec est nettement plus propre que les États-Unis le marché d'aujourd'hui de Civic, et il bénéficie de la nouvelle unité de tête basée écran tactile que l'on retrouve sur le HR-V et le pilote.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt1YzqcyAKFSJcIuWEH7NilR9YbWRwd-2eFt3FercIz0cUbe8P-J8ccTZmP__Ob_GKUHkmvsAY0FM4T3Vd52tSYXi1L0qJiAzrE-MLcKVR5h5LtyXDLXlRJ2-o-35Zlr7QVtpvqgGogj2w/s1600/033+-+2015+CIVIC+TYPE+R+INTERIOR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjt1YzqcyAKFSJcIuWEH7NilR9YbWRwd-2eFt3FercIz0cUbe8P-J8ccTZmP__Ob_GKUHkmvsAY0FM4T3Vd52tSYXi1L0qJiAzrE-MLcKVR5h5LtyXDLXlRJ2-o-35Zlr7QVtpvqgGogj2w/s640/033+-+2015+CIVIC+TYPE+R+INTERIOR.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i><u>Honda Civic Type-R</u></i></b></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;"><i><u> Qu'est-ce que ça ressemble à conduire?</u></i></span><br />
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Honda a toujours été à son meilleur lors de la construction (voitures et motos) autour des moteurs exceptionnels - les moteurs à aspiration naturelle glorieuse, qui ne commence même pas à se réveiller jusqu'à environ 4000 tours par minute.<br />
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<br />
Si ce 2.0-litre turbo et un avant-goût de ce qui est à venir, il va y avoir une période d'adaptation pour les fidèles de la <i><a href="http://www.marquedevoiture.eu/" target="_blank">marque de voiture</a></i> Honda. Pour l'un, il y a un couple quasi immédiate - 295 £-pi de lui - de seulement 2500 rpm. Qui plus est, ce moteur ne monte pas aux RPM hurlant de ses prédécesseurs. Sortie de crête est à 6500 et il Redlines à une simple 7000. Ne nous méprenons pas: Il n'est pas désagréable par un effort. Mais il est différent.<br />
<br />
Extrême garçon-coureur regarde de côté, la voiture se sent bien adaptée à ce genre de conduite journalière dans laquelle un citoyen généralement respectueux de la loi pourrait participer. Honda dit la rigidité de la <i>Civic Type R</i> et en hausse de 18 pour cent par rapport à un stock Euro Civic cinq portes (gagnées, curieusement, par collage des parties du corps ensemble plutôt que de les souder), mais il n'est pas trop à vivre avec sur les routes relativement lisses de l'Europe . Heureusement, il est assez agile pour esquiver les nids-de-poule colonne vertébrale-sabotage.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr_jCoJoUpi9Er3Av8NbMD1vPF_8h9Aws6QKZo_EUUaq7OT67mj24RynkYL4fYAEBVU3ZaEvq5TR50TCdEfukS4Mr-y_jaTNnFmXs6W-3ojFVLpYz5HIrG7lDqcY-1aScUtDxIBmMMrJPm/s1600/052-2015-civic-type-r-detail.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr_jCoJoUpi9Er3Av8NbMD1vPF_8h9Aws6QKZo_EUUaq7OT67mj24RynkYL4fYAEBVU3ZaEvq5TR50TCdEfukS4Mr-y_jaTNnFmXs6W-3ojFVLpYz5HIrG7lDqcY-1aScUtDxIBmMMrJPm/s640/052-2015-civic-type-r-detail.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i><u>Honda CIvic Type-R</u></i></b></td></tr>
</tbody></table>
Le moteur joue bien avec le court-jet à six vitesses exceptionnellement nettes, et vous ne jamais avoir à travailler pour accéder à la puissance de cette voiture. Alors que nous avons fait manquer l'ancienne bande à aspiration naturelle, la whoosh dramatique de la porte des déchets actionnés électroniquement du turbocompresseur était une alternative addictive, si pas tout à fait un substitut.<br />
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Si ce 2.0-litre turbo et un avant-goût de ce qui est à venir, il va y avoir une période d'adaptation pour les fidèles Honda. Pour l'un, il y a un couple quasi immédiate - 295 £-pi de lui - de seulement 2500 rpm. Qui plus est, ce moteur ne monte pas aux RPM hurlant de ses prédécesseurs. Sortie de crête est à 6500 et il Redlines à une simple 7000. Ne nous méprenons pas: Il n'est pas désagréable par un effort. Mais il est différent.<br />
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Extrême garçon-coureur regarde de côté, la voiture se sent bien adaptée à ce genre de conduite journalière dans laquelle un citoyen généralement respectueux de la loi pourrait participer. Honda dit la rigidité de la Civic Type R et en hausse de 18 pour cent par rapport à un stock Euro Civic cinq portes (gagnées, curieusement, par collage des parties du corps ensemble plutôt que de les souder), mais il n'est pas trop à vivre avec sur les routes relativement lisses de l'Europe . Heureusement, il est assez agile pour esquiver les nids-de-poule colonne vertébrale-sabotage.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVzl1CgiJTE0aJu70ZQ-E4XhfVz-yMHN8rpJ3k7qrZ6Hcktf7z_3Cx7hgpr-4FbGTJmkpGHThsr7v1_w0C2_n7HKbuJBb7Nt-SvrGJIbBXHTYerYSVTAqeDvHISEIed1_i6403HY4iB2n0/s1600/069+-+2015+CIVIC+TYPE+R+ENGINE.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVzl1CgiJTE0aJu70ZQ-E4XhfVz-yMHN8rpJ3k7qrZ6Hcktf7z_3Cx7hgpr-4FbGTJmkpGHThsr7v1_w0C2_n7HKbuJBb7Nt-SvrGJIbBXHTYerYSVTAqeDvHISEIed1_i6403HY4iB2n0/s640/069+-+2015+CIVIC+TYPE+R+ENGINE.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i><u>Honda Civic Type-R</u></i></b></td></tr>
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Le moteur joue bien avec le court-jet à six vitesses exceptionnellement nettes, et vous ne jamais avoir à travailler pour accéder à la puissance de cette voiture. Alors que nous avons fait manquer l'ancienne bande à aspiration naturelle, la whoosh dramatique de la porte des déchets actionnés électroniquement du turbocompresseur était une alternative addictive, si pas tout à fait un substitut.<br />
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De couple est en effet presque inexistante, et tous les autres techniques embarquées travailler comme promis - dans un ensemble particulièrement serré de lacets, nous avons juré que nous pouvions sentir maniabilité de la voiture système d'assistance en utilisant les freins pour induire la rotation. Pourtant, ceci est une voiture qui emballe plus de potentiel de performance que tout conducteur moyen saura quoi faire avec. Percez le bouton R situé juste à gauche du volant et la réponse du moteur est améliorée; puissance d'assistance de direction est composé de retour; le système adaptatif-amortisseur de suspension obtient 30 pour cent plus rigide; contrôle de la stabilité est ajusté. Et, surtout, le tableau de bord prend une lueur rouge pour vous rappeler que vous êtes en mode Battle.<br />
<br />
Pour le meilleur ou pour le pire, la<b> Civic Type R</b> est impossible de conduire à quelque chose d'approchant sa limite sans vous retrouver en violation flagrante des lois de la circulation locale. Il a été perfectionné sur le Nürburgring, après tout - encore une fois, pour le meilleur ou pour le pire.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHreyg4dMmo-LktcPeu7u1XgXgHkbyQvwtqg6TpUYBKMCm7Th98GtBfcRg0fJjl94neK0Y02t5h_1BDO3YRHMUD3SA5t4AGjDDyKtH6s9on9jm78qAcPTZQixX4QHVcdF4KNV83yn4kfhs/s1600/130-2015-civic-type-r-front-3_4-stat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHreyg4dMmo-LktcPeu7u1XgXgHkbyQvwtqg6TpUYBKMCm7Th98GtBfcRg0fJjl94neK0Y02t5h_1BDO3YRHMUD3SA5t4AGjDDyKtH6s9on9jm78qAcPTZQixX4QHVcdF4KNV83yn4kfhs/s640/130-2015-civic-type-r-front-3_4-stat.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i><u>Honda CIvic Type-R</u></i></b></td></tr>
</tbody></table>
Donc, nous avons suivi notre chemin conduit avec quelques heures à l'slovakiaring. Déchargé par les limites de vitesse, et sans véhicule agricole à regarder dehors pour, nous pourrions nous concentrer sur le comportement de la voiture que nous fouettés par le biais de la piste 14 tours: très neutres (une fois que vous savez à quoi vous attendiez à partir des systèmes de l'AHA et de contrôle de stabilité), avec virage prévisible. Vous devez faire quelque chose de vraiment stupide pour cette voiture à vous mordre, et pour cette raison nous vous le sentiment que ce serait une très bonne voiture pour apprendre les ficelles du métier sûres. Il offre beaucoup de plaisir pour une recrue piste-jour, mais il y a des tonnes de performances en sommeil pendant un pilote plus expérimenté au robinet.<br />
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Et dans des mains compétentes, la <i>Civic Type R</i> peut aller comme l'enfer dès la sortie de l'usine. Si un couple de tours à chaud avec un pilote pro à la roue était une indication, il semble savourer pneu-déchiquetage, l'abus d'engins-brouillage. Incroyablement, les freins avant Brembo ne semblaient jamais à disparaître; on devine les conduits et les évents vraiment faire le travail. Rien sous le capot fondu ou pris feu après un après-midi de la peine, pour autant que nous urrions dire.<br />
Une piste de course peut sembler un drôle d'endroit pour un os stock de la <b><a href="http://www.marquedevoiture.eu/" target="_blank">marque de voiture</a></b> Honda Civic, mais il semble légèrement moins drôle une fois que vous avez vu et ressenti ce que le Type R peut faire.<br />
<br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 19.2000007629395px;">Nous prenons un tour autour de la sixième génération de la </span><b style="background-color: white; color: #333333; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 19.2000007629395px;">Honda Civic 2015 Type-R Concept</b><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 19.2000007629395px;"> sur sa première tournée mondiale à Genève. </span><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; font-size: 12px; line-height: 19.2000007629395px;"><br /></span>
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lhvI91hIs_s" width="640"></iframe>

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Honda Civic Type R Euro-spec premier lecteur: Pouvez-vous gérer turbocompressé auréole trappe de Honda?</h3>

Honda Civic Type R Euro-spec premier lecteur: Pouvez-vous gérer turbocompressé auréole trappe de Honda?

Honda Civic Type-R Qu'est-ce que c'est? Avec nos excuses à la Civic si, il y a longtemps que Honda construit quelque chose don...

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2016 Mercedes-Maybach S600 notes d'examen: Pilotes nécessaires, se renseigner à l'intérieur

<span style="font-family: Arial, serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 16.7999992370605px;">Je reçois 205K $ est beaucoup de tintement, mais la façon dont les durs de voiture et la façon dont il est construit, je dirais qu'il vaut la peine.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 16.7999992370605px;"><br /></span></span>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioMPdW8PG_4RFI598-Jv_-gpigpvnNTpZzffPGWQtxX2QqjhyphenhyphenMcb39frdhSlshGlJCPKa1-yK-94Mrn6aFZ6oEHG_G2bI8gDgm05KYuCM6TILZsV5QdBNdkEDDOXUcEjm8TwJwdKwBtT4i/s1600/15c2_013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mercedes-Maybach S600" border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioMPdW8PG_4RFI598-Jv_-gpigpvnNTpZzffPGWQtxX2QqjhyphenhyphenMcb39frdhSlshGlJCPKa1-yK-94Mrn6aFZ6oEHG_G2bI8gDgm05KYuCM6TILZsV5QdBNdkEDDOXUcEjm8TwJwdKwBtT4i/s640/15c2_013.jpg" title="Mercedes-Maybach S600" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i><u>Mercedes-Maybach S600</u></i></b></td></tr>
</tbody></table>
<u><i>ESSAI ROUTIER EDITOR JAKE Lingeman</i>:</u> «Les conférenciers ressemblent à une œuvre d'art», et «je me sens comme si je besoin d'une invitation pour entrer."<br />
<br />
Ce sont juste deux des commentaires de ses amis entendu en conduisant la <i>Maybach</i> le week-end. Une photo de ma femme se prélasser sur le siège arrière a obtenu 100 aime sur Facebook. Les gens sont généralement surpris par cette voiture, y compris mes parents, qui pouvait à peine comprendre l'ensemble des fonctions de siège arrière.<br />
<br />
De l'extérieur, au moins dans le profil, cette <b>Maybach</b> ressemble à une grosse et longue Benz. Vous ne voyez pas les logos jusqu'à ce que vous arrivez à l'arrière. Je sorte de déchiré sur ce point. Je voudrais l'emblème Maybach en face, par opposition à une <i><a href="http://www.marquedevoiture.eu/" target="_blank">marque de voiture</a></i> comme Mercedes. Écoute, si je dois payer le double du prix d'une classe S, je voudrais que les gens le sachent. Outre le logo, il est la longueur qui va donner. Quand il vient autour d'un coin, il ne cesse d'aller et aller et aller et puis finalement la fin de la queue vient autour.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWsf0WdZ5fu38mLN0htD90o4_tIblEXsW8rACJ3M0z1azDTKvgvw52WDbwQKarKURpeZsnl7mAwywx1XSzT-ElBO6jDaoymHPD41RlpJbGckMbk-7VrwPHFap9UpG5mEAq4j1TzDwYvBXw/s1600/15c2_020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mercedes-Maybach S600" border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWsf0WdZ5fu38mLN0htD90o4_tIblEXsW8rACJ3M0z1azDTKvgvw52WDbwQKarKURpeZsnl7mAwywx1XSzT-ElBO6jDaoymHPD41RlpJbGckMbk-7VrwPHFap9UpG5mEAq4j1TzDwYvBXw/s640/15c2_020.jpg" title="Mercedes-Maybach S600" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><i><u>Mercedes-Maybach S600</u></i></b></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial, serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 16.7999992370605px;">Le démarrage de la V12 doits était le contact sonore lisse consonance dans l'entreprise. Il n'est pas très fort, vous l'esprit, mais sobre et sondage cher. Il en est de même quand vous jetez quelques tours à elle, pas très fort, mais en douceur. Si vous avez les portes fermées, vous pouvez à peine l'entendre.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 16.7999992370605px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 16.7999992370605px;">L'intérieur est à peu près aussi haut de gamme que vous pouvez obtenir. Il a chauffé et refroidi sièges avec fonction massage, que je l'habitude chaque fois que je l'ai conduit. Il a également chauffé les panneaux de porte pour se reposer vos bras sûrs quand il fait froid. Le siège du conducteur ajuste toutes façons, ce qui signifie qu'il est facile de trouver une bonne position de conduite. Le volant se sent bien dans les mains avec un peu de poids. Il engraisse au fond, ce qui rend facile de se reposer une main.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 16.7999992370605px;"><br /></span></span>
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Histoire de la marque de voiture allemande Mercedes

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQFgUgwvhESZu1h_NRkPBN1PEz3pAnLk8NUUKeQ6Ko2UaHGiTuOrKcuSBTbQwq5EqgZfFOyhoLrhQoTJuswrUlhT1INunWvF-3McxgD74LoK1GdSNe6i7iggnO6DCo5eBtnGowAfQbJ6Xt/s1600/Mercedes+benz+marque+de+voiture.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Histoire de la marque de voiture allmende Mercedes" border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQFgUgwvhESZu1h_NRkPBN1PEz3pAnLk8NUUKeQ6Ko2UaHGiTuOrKcuSBTbQwq5EqgZfFOyhoLrhQoTJuswrUlhT1INunWvF-3McxgD74LoK1GdSNe6i7iggnO6DCo5eBtnGowAfQbJ6Xt/s1600/Mercedes+benz+marque+de+voiture.jpg" title="Histoire de la marque de voiture allmende Mercedes" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><u>Histoire de la marque de voiture allemande Mercedes</u></b></td></tr>
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La voiture constructrice de luxe allemand a été autour depuis plus d'un siècle, ayant dérivé élégamment les courbes à la fois lisses et rugueuses de l'histoire de l'automobile. Responsable de la genèse du moteur à combustion interne moderne, les «pères» de la marque<b> Mercedes-Benz </b>ont pratiquement inventé l'automobile.<br />
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il y a plusieurs années quand les cannes en acajou et haut dessus chapeaux étaient les déclarations de la mode et l'importance sociale ultimes, deux hommes par les noms de Carl Benz et Gottlieb Daimler étaient occupés à libérer le mode de transport hippomobile. 1886 archétypes du moteur moderne, leur appareil n'était pas le résultat d'un travail d'équipe, mais de la recherche indépendante et le développement et synchrone. Bien que les deux vécussent en Allemagne du Sud, ils n'ont jamais rencontré si les comptes historiques sont pour le croire.<br />
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En dépit de la quote-part égale de la contribution de deux ingénieurs au développement du moteur à essence à quatre temps, il était Gottlieb Daimler qui a suscité plus d'attention qui allait conduire à la gloire répandre dans le monde. Après de bons résultats de Daimler en course, un homme d'affaires autrichien riche du nom d'Émil Jellinek s'est intéressé aux voitures Untertürkheim construits. Daimler et son ingénieur en chef, le travail de Wilhelm Maybach ont plu Jellinek dans la mesure de s'approcher de lui les deux avec une proposition d'affaires: un grand nombre de voitures sera ordonné en échange d'un changement de nom de Daimler <i>Mercedes</i> - le nom de Jellinek fille - et le droit de modifier les conceptions de la voiture ainsi que le droit de revendre les véhicules dans certains pays européens, dont l'Autriche, la France et la Belgique.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_E1CMypmISixN5q3JYcPBSXjNZNRPfItl0VnHwYtwN5ho3NuPWg93JeO28ZR2NPdqeLYH24GJFizV6CjSKyVxITEogmixTWUAYE6-MROBDe8CTD0A5GAnPUxJ6pEE1Wf9gaaTVsZiYmRI/s1600/Mercedes-Benz+A-Class+(compact).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mercedes-Benz A-Class (compact)" border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_E1CMypmISixN5q3JYcPBSXjNZNRPfItl0VnHwYtwN5ho3NuPWg93JeO28ZR2NPdqeLYH24GJFizV6CjSKyVxITEogmixTWUAYE6-MROBDe8CTD0A5GAnPUxJ6pEE1Wf9gaaTVsZiYmRI/s1600/Mercedes-Benz+A-Class+(compact).jpg" title="Mercedes-Benz A-Class (compact)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><u>Mercedes-Benz A-Class (compact)</u></b></td></tr>
</tbody></table>
Bien avant le déclenchement Première Guerre mondiale, Gotllieb Daimler avait gagné une réputation pour ses véhicules était supérieure à celle de Benz. Toutefois, ce dernier s'efforcera de maintenir, en réussissant à rester près de la queue de Daimler. En 1908, les deux avec une proposition d'affaires: un grand nombre de voitures sera ordonné en échange d'un changement de nom de Daimler <b>Mercedes</b> - le nom de Jellinek fille - et le droit de modifier les conceptions de la voiture ainsi que le droit de revendre les véhicules dans certains pays européens, dont l'Autriche, la France et la Belgique.<br />
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Après avoir converti leurs usines pour répondre aux exigences de l'armée pendant la Première Guerre mondiale, les deux rivaux ont été réunis par série aa de circonstances, dicté par la situation économique précaire et l'impossibilité de subvenir à ses besoins. Ainsi, Motorengesellshaft de Daimler fusionne avec Benz & Cie en 1926, morphing dans la plus grande Daimler - Benz AG.<br />
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Depuis, les voitures <i>Mercedes-Benz</i> ont été quelques-unes des meilleures voitures au monde, debout comme des symboles de qualité irréprochable et une ingénierie de pointe. En fait, les hommes derrière la marque sont responsables pour le développement de nombreuses améliorations qui couvrent chaque centimètre de l'anatomie d'une voiture.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXkjW5PqA0SDgptJsSEsiEMq-Jf45OVrYOrbB_RBjtSaoFrfQk02V4DpGAfLbwAYXSV4QHNZwjjH_HYablAM8Y16cPaULDnuj_FdMX7w105D6evNjJ1VMfnAdk1NC7LXZ8ymfq3f616a3c/s1600/Mercedes-Benz+C-Class+(D-segment).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mercedes-Benz C-Class (D-segment)" border="0" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXkjW5PqA0SDgptJsSEsiEMq-Jf45OVrYOrbB_RBjtSaoFrfQk02V4DpGAfLbwAYXSV4QHNZwjjH_HYablAM8Y16cPaULDnuj_FdMX7w105D6evNjJ1VMfnAdk1NC7LXZ8ymfq3f616a3c/s1600/Mercedes-Benz+C-Class+(D-segment).jpg" title="Mercedes-Benz C-Class (D-segment)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><u>Mercedes-Benz C-Class (D-segment)</u></b></td></tr>
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Malgré avoir été largement critiqué pour l'emploi et la violation des droits de l'homme au cours de la Seconde Guerre mondiale, la<i> marque de voiture</i> <b>Mercedes</b> forcée présumée - Benz ont réussi à bâtir un Empire automobile, fortement soutenu par certains de loin de moyenne des clients de la société, tels que les chefs de l'État, magnats de la presse et des familles ridiculement riches.<br />
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<i>Mercedes - Benz</i> sont devenus connus notamment pour leurs limousines, dont la plupart peuvent être vus dans la plupart des films depuis les frères Lumière sont devenus célèbres pour leur «petite»invention appelée la cinématographie. Comme si une qualité exceptionnelle et une renommée mondiale ne suffisaient pas, la Mercedes - Benz équipe à également engendrer des tonnes de nouveautés, beaucoup d'entre eux ciblant le moteur à quatre cylindres simple.<br />
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28 ans après Otto à révéler son prototype d'un moteur à essence à quatre temps, Wilhelm Maybach perfectionné son idée et construit un moteur de Daimler à être utilisés dans des bateaux. Développement du moteur qui allait propulser la terre, l'eau et les véhicules aériens remplissant le rêve de Daimler, a pris environ 8 ans avant d'être monté sur le modèle Daimler Phoenix, le premier véhicule au monde à être équipé d'un tel moteur.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIoGOGet3UZrVoQvR56cbifAkGk_xjfdr4keGGXLZ2OykgtbLkmKYqHv5c-4f9ziRYX2MwYe8ll-Rnb3BgQgBevTvHr7iDTef0IoN5AA89rSQx5BMIU9QGfWt0H7VDQxahu44CpLMajhFz/s1600/Mercedes-Benz+CLS-Class+(4-door%2Bcoup%C3%A9).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mercedes-Benz CLS-Class (4-door coupé)" border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIoGOGet3UZrVoQvR56cbifAkGk_xjfdr4keGGXLZ2OykgtbLkmKYqHv5c-4f9ziRYX2MwYe8ll-Rnb3BgQgBevTvHr7iDTef0IoN5AA89rSQx5BMIU9QGfWt0H7VDQxahu44CpLMajhFz/s1600/Mercedes-Benz+CLS-Class+(4-door%2Bcoup%C3%A9).jpg" title="Mercedes-Benz CLS-Class (4-door coupé)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><u>Mercedes-Benz CLS-Class (4-door coupé)</u></b></td></tr>
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Pendant ce temps, Carl Benz était occupé à travailler sur un moteur à pistons opposés horizontalement à quatre cylindres comme une amélioration de son 1897 contre-conception. 1900 saw la libération de du contre moteur et l'achèvement des travaux de Benz améliorée à l'époque. Certains des avantages de la conception horizontale avait sur son homologue en ligne étaient à manger et dynamiques liées. Le placement et la cuisson affine horizontale opposée des pistons entendent très peu de vibrations, d'un centre de gravité plus bas, ainsi que plus d'espace pour les autres appareils de montage comme turbo ou compresseurs.<br />
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Les années 1900 ont apporté sortir une série d'innovations techniques avec le développement de Maybach du "marteau" moteur-conception pour Daimler qui lui a valu son nom grâce à ses soupapes d'admission et d'échappement à double arbre à cames contrôlées latérales; Daimler a également été abordée avec le Simplex en 1902, une voiture de course propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne qui ont comporté des soupapes d'admission générales et soupapes d'échappement entraîné tige. Pour assurer basses températures de travail, la conception Simplex peut aussi se vanter cylindres à double paroi pour accueillir un flux régulier d'eau de refroidissement aussi proche que possible de la source de chaleur.<br />
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Les origines de véhicules hybrides ne sont pas aussi récentes que l'on peut penser. En fait, ils peuvent être remontés aussi loin que les années 1900, lorsque la gamme <b>Mercedes </b>Mixte a été libéré. Ces voitures utilisées 45 ou 70 moteurs de HP pour alimenter les générateurs électriques. Un dispositif spécial, ou «hub», a ensuite été utilisé pour convertir l'énergie électrique obtenue en puissance d'entraînement. Construit par DMG (Daimler Mottorengesellshaft), les véhicules étaient tout à fait un coup à la fois d'avoir gagné des courses comme le Exelberg.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7quU0Q2S5oiNaV8eI96h9s8ZNMgQ5AVP1mTCJzsZBwOUemov12LskVrSqYfP2h3dHwPFSR5wfPyd3KAjV0qaqpb_5kFfmHuxumd2ExdA0nA939lUn3OV2s88mhvf5x6avoGeeVE-FLB0q/s1600/Mercedes-Benz+E-Class+(Executive%2Bcar).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mercedes-Benz E-Class (Executive car)" border="0" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7quU0Q2S5oiNaV8eI96h9s8ZNMgQ5AVP1mTCJzsZBwOUemov12LskVrSqYfP2h3dHwPFSR5wfPyd3KAjV0qaqpb_5kFfmHuxumd2ExdA0nA939lUn3OV2s88mhvf5x6avoGeeVE-FLB0q/s1600/Mercedes-Benz+E-Class+(Executive%2Bcar).jpg" title="Mercedes-Benz E-Class (Executive car)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><u><b>Mercedes-Benz E-Class (Executive car)</b></u></td></tr>
</tbody></table>
<i>Mercedes-Benz</i> est également coupable d'avoir enfreint un certain nombre de records de vitesse, dont l'éperonnage 200 kmh barrière est probablement les mots notables. L'idée d'un véhicule qui pourrait atteindre une telle vitesse dès 1909 semble farfelue aujourd'hui, mais la foudre Benz de preuve. Une telle performance ne pouvait être atteinte par la croissance de déplacement à l'époque et malgré son nom à consonance maigre, la foudre était un monstre propulsé par un moteur de 21,5 litres.<br />
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Après plusieurs autres améliorations comme l'introduction de moteurs à double allumage et 4 soupapes 3 soupapes, DMG serait mis le pied dans l'ère du turbocompresseur. Participation précoce de l'entreprise dans la construction de moteurs d'avions payés de 1921 quand un moteur basé sur la Première Guerre mondial aéromodèle a été développé par Paul Daimler.<br />
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En ce qui concerne les camions diesel vont, Benz a fait d'abord. Le moteur diesel OB 2 a été révélé en 1923 et 1924 a vu la publication du premier camion diesel du monde. Peu de temps après Daimler et Benz mains jointes dans une pirouette rentable de brillantes inventions, le modèle 260 D serait Premier ministre en 1936: c'était la première voiture de tourisme diesel à fonctionner dans le monde. Comme prévu, plusieurs améliorations sur la 260 D suivraient. Toutefois, les quêtes du fabricant allemand de moteurs diesel plus maigres seraient bientôt entravés par l'épidémie Seconde Guerre mondiale.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7oM4qJfNeYoc48XI6eQDA_ba_FhxB8Me2tbAoc08xkhzEW__kNFklxdvNcnGs0oEydtGtPqsp9uw9MWZPglSBkfqp-8HOMqgOCPxziaXvIJwIy-imokeE-g-Yzrp4p3AIAmwclYN38-kI/s1600/Mercedes-Benz+S-Class+(luxury%2Bsedan).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mercedes-Benz S-Class (luxury sedan)" border="0" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7oM4qJfNeYoc48XI6eQDA_ba_FhxB8Me2tbAoc08xkhzEW__kNFklxdvNcnGs0oEydtGtPqsp9uw9MWZPglSBkfqp-8HOMqgOCPxziaXvIJwIy-imokeE-g-Yzrp4p3AIAmwclYN38-kI/s1600/Mercedes-Benz+S-Class+(luxury%2Bsedan).jpg" title="Mercedes-Benz S-Class (luxury sedan)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><u><b>Mercedes-Benz S-Class (luxury sedan)</b></u></td></tr>
</tbody></table>
Après avoir pris une pause forcée et les plus fâcheux de fabrication de voiture de tourisme et de la recherche du moteur au cours de la guerre, <b>Mercedes - Benz</b> a repris leurs activités, libérant le modèle 170 V en 1946 sur la base de la 260 D, le moteur 4 cylindres de 1,7, il a été équipé. avec préexistaient à la sortie de la 170 D'en 1949, une voiture qui a relancé l'intérêt du client dans la marque tout en assurant le retour de l'entreprise.<br />
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Dans les années 50, <i>Mercedes - Benz</i> a produit certaines de leurs meilleures voitures qui ne cherchent jamais comme la SL 190 et 300. Le premier était un roadster compact qui lui a valu l'acclamation après avoir établi un nouveau record du diesel dans le monde en 1959. Ce dernier n'est autre que le fameux modèle ailes de mouette qui est apparemment un retour à travers le modèle SLC qui est encore à être révélé. Outre son look magnifique, les 300 SL est le premier véhicule de production à bénéficier de début technologie d'injection de carburant.<br />
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Au moment où les années 80 sont venus, le monde comptait déjà préoccuper par les effets des émissions de CO2 et la pollution globale de la voiture. Cette<i> marque de voiture</i> était parmi les premiers à se conformer à la réglementation par l'introduction de la boucle fermée à trois voies convertisseur catalytique en 1985 avec cela et plusieurs changements filtres à huile, comme facile de l'accès au-dessus, <b>Mercedes -. Benz</b> est allé plus loin devenir encore plus avancé.<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDrE9wkYZM4QqJ4FDzIQpRRgbOaA8Sr0-9zIjUOLQ71_HwWKj1fezKK2FhpPMzmL-U3_An1GQCHN9u-LAQkXGf2JCQKumvL7lKCmGSIUTWXT2Bmi1MA4N-Wxa-E8B8WdYPhY-wZnzaHKCp/s1600/Mercedes-Benz+SLS+AMG+Black+Series+(supercar).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mercedes-Benz SLS AMG Black Series (supercar)" border="0" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDrE9wkYZM4QqJ4FDzIQpRRgbOaA8Sr0-9zIjUOLQ71_HwWKj1fezKK2FhpPMzmL-U3_An1GQCHN9u-LAQkXGf2JCQKumvL7lKCmGSIUTWXT2Bmi1MA4N-Wxa-E8B8WdYPhY-wZnzaHKCp/s1600/Mercedes-Benz+SLS+AMG+Black+Series+(supercar).jpg" title="Mercedes-Benz SLS AMG Black Series (supercar)" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><u>Mercedes-Benz SLS AMG Black Series (supercar)</u></b></td></tr>
</tbody></table>
Par le début des années 1990, leur gamme de voitures diesel a complètement passé à des systèmes d'admission / échappement à quatre soupapes et carburateurs ont été abandonnées au profit de systèmes d'injection de carburant. Quelques années plus tard, <i>Mercedes - Benz</i> a emménagé dans le développement de compresseurs ce qu'il a fait par la libération de la C 230 Kompressor.<br />
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Après avoir marqué une nouvelle ère dans la technique de suralimentation mécanique, <i>Mercedes</i> a continué à traverser de nouvelles frontières grâce à la libération de nouveaux concepts d'ingénierie et des conceptions d'inauguration des travaux. Le système BlueTec dévoilé en 2005 à être développé avec un seul bien à l'esprit: la réduction des émissions de CO2, les réalisations rendues possibles grâce à l'utilisation de la technique SCR (Sélective catalytic Réduction). Deux autres événements importants ont eu lieu la même année avec la sortie du moteur A 200 turbos pour l'A-Klasse et le concept Bionic organique prospectif.<br />
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<b>Mercedes - Benz</b> comme une <b><i><a href="http://www.marquedevoiture.eu/" target="_blank">marque de voiture</a></i></b> fut le premier à adapter les systèmes ESP sur ses voitures et ABS et dernièrement, il a vraiment franchi la ligne avec le moteur Dies Otto, dont la première à 2004 Frankurt Moto Show. Le DiesOtto dispose de chambres de combustion variables tout en offrant les avantages des deux lecteurs à essence et diesel. Son CAI (Controlled Auto Ignition) permet les bougies de cesser le feu à des températures plus élevées lorsque le carburant, l'essence, dans ce cas, peut être enflammé la même manière diesel boîte. Les chercheurs de la route ont pris pour atteindre les chambres de combustion variable reste encore dévoilé mais il est sûr d'être rendu public dans quelques années à partir de maintenant quand le DiesOtto est susceptible de commencer à remplacer les moteurs ordinaires.<br />
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Histoire de la marque de voiture allemande Mercedes</h3>
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